Не успел я повесить пост про выбор первого автомобиля, как некоторые озадачились вопросами. Спрашивают тут меня – мол чего это ты, гражданин хороший, между механикой и автоматом выбираешь. Мол, забыл ты гражданин про роботизированные коробочки. Они и подешевле выдут, а соль то одна. Вернее две :) Газ и Тормоз. Не надо на сцепление всякое давить и лапкой ручки справа теребить.
Ну раз интересно — расскажу.
Робот — это страшное-престрашное кидалово честного автолюбителя. При более привлекательной цене и кажущемся родстве с автоматом — ездить на этом невозможно. Невозможно просто. Производитель (ну или менеджер в салоне) подробно расскажут вам как классно новейшая роботизированная коробка передач подстраивается под ваш стиль вождения.
Смейтесь им в лицо. Подстраиваться придётся вам… причём каждую минуту. Вот разгоняетесь вы на дороге и казалось бы пора уже влупить передачу вторую, но нет… машина продолжает яростно реветь и крутить обороты на первой передаче… и тут щёлк. Машину дёргает, передача переключается.
Ну ладно, привыкнем… дёргает раз, два, три… и мы с вами удачно учимся давить педаль газа так, чтобы проблем не возникало. Радость длиться не долго. На четвёртый раз на самом начале движения коробка радостно хватает вторую… машину дёргает.
«Почему?!» – озадаченно кричите вы…
«А вот так вот,» – радостно выдаёт коробка, снова зачем-то отскакивая на первую. И тоже самое в горку. Не дай Бог, встать на светофоре так, чтобы к вам сзади прижались. Хана… думать над тем, что сделает коробка, когда Вы отпустите тормоз придётся долго.
Может сразу включить передачу и вы радостно уедете на зелёный… а может… а может затупить на несколько секунд в течении которых вам придётся придумать…давить ли тормоз, чтобы не приехать задом в соседа или давить газ, чтобы намекнуть коробке… что пора.
А в это время вам рассержено гудят клаксонами задние экипажы. А уж тот в которого вы катитесь, гудит даже испугано и от чего более интенсивно. Так что если вы устойчивы к дёрганому движению и вас не укачивает, вам плевать что на дороге все будут считать вас чайником неумехой и вам совершенно не боязно попасть в аварию из-за причуды коробки… смело берите роботизированную коробку передач.
Иначе… не берите не за что. И друзьям не советуйте.
13 комментариев к "Роботизированная коробка передач – мой отзыв"
Интересно, а есть тут кто-то, кто не согласен с автором ? :)
Игорь, ну я думаю таких людей много… кто-то же покупает авто с роботами. Я готов подискутировать на эту тему и даже дать ссылки на отзывы схожие с моим. Но разумеется есть и другие мнения…я высказываю своё…готов послушать ваше :)
Очень недалекий отзыв,ничего подобного описанному не наблюдаю.Наверное автор и не догадывается,что разработка роботизированных коробок продолжается,а вместе с этим и их улучшение.Думаю такие люди и являются тормозом прогресса.О себе:ездил на механике и на автомате,есть с чем сравнить.Сейчас на последнем Изитронике.
Все зависит от производителя КПП, от скорости переключения. Коробка DSG от Volkswagen делает это практически мгновенно, не теряя крутящий момент, там два сцепления, одно из которых всегда в работе. Так что коробка коробке – рознь!
Всё равно ,особенно в пробках,намного лучше ручной! Но требует ,в отличии от АКПП,привыкания водителя к своему алгоритму работы. Если что-то не нравится- переключись в ручной режим! На горке трогается плохо- а на кой чёрт ручник в машине? Дёргает при переключениях- учись вовремя отпускать газ,не будь просто прокладкой между рулём и сиденьем! Резюме-не идеальна ,но имеет право на жизнь!
но самое глпаное удовольствие от езды на роботе,что на температуре от -10 и ниже ,никто не может гарантировать ,что масло в этом злосчастном приборе не станет слишком вязким и не сможет пролезть в узенькие трубочки этого злосчастного прибора, а пойдет по пути наименьшего сопративления и тем самым заливая все и вся. Вся эта ситуация грозит заменой в лучшем случае нижней части робота, а в худшем- всего данного устройства.
Как бы плохо не отзывались о роботах всё равно будущее за ними, просто они ещё не доработанные и очень сырые, хотя есть уже и более менее нормальные роботы Volkswagen. У автомата и вариатора есть свои недостатки с которыми производители не хотят мириться.
Полнейший бред!!!!…. Были подобные ощущения только первый день общения с этой коробкой. На 3-ий день уже был счастлив что она есть в автомобиле. Надо просто научиться с ней правильно обращаться, как и с любым новым (не изведанным ранее) механизмом вот и всё. Езжу уже год, проблем не знаю вовсе)).. А уж жена-то как довольна после механики, дак прямо слов нет))..
Реальный дискомфорт испытывал только первую неделю. Потом привык и понял, как правильно пользоваться. Главное не ездить в автоматическом режиме-ад сущий! Лучше самому их переключать, особенно это удобно если есть «уши» на руле. До нынешнего автомобиля был автомобиль с автоматической коробкой передач, робот нравится больше, можно реально отжигать. Робот не советую женщинам, они его не поймут и будут психовать
Автор просто не ездил на роботе раз прокатился и все, на счет переключений робот все мягко переключает. Трогается с места тоже хорошо, тока чтоб сам водитель не тупил. Мое мнение, что отзыв автора о роботе полная херня!!!
Я вообще никакого дискомфорта с роботом никогда не испытывала (с момента покупки и до сих пор – всего 4 года). Либо автор плохой танцор, которому как говорится одно место танцевать мешает, либо оооччень привередлив, либо такая машина попалась – с дефектом (всякое же в жизни бывает – бывает купишь хваленую всеми машину, а у нее тормоза дефектные и производитель отзывает всю проданную партию… ;))))
На днях катался на Астре с роботом (пробег 30 тыс). Проехал около 70 км по городу и примерно 600 по трассе. Недостаток один и он состоит в следующем: Представьте вы движитесь по трассе за грузовиком. Тут во встречном потоке образуется просвет, вы топаете на газ … а реакция автомобиля 0! Проблема в том, что робот, после нажатия на педаль газа, переходит на ступень вниз, но переход этот у него занимает целую секунду! Выход один – вручную заранее подтыкать пониженную передачу.
А в остальном, данный агрегат меня радовал. Высокая экономичность, жесткая связь ведущих колес с двигателем, невысокая цена и недорогое обслуживание, не нужно бесконца переключать передачи. В общем, лично я буду приобретать автомобиль именно с роботом.
Езжу на Пежо-308,дизель,коробка робот,6-ти.ступенчатый.Не знаю,на каком катался автор,но мой с мозгами,и никогда просто так не переключится.При обгоне,если скажем ты с 5-ой переключился на 4-у передачу,(используя лепестки)..то в течении 9 сек,этот робот не переключится на 5-ю или 6-ю передачу.Уж за 9 сек,обгон можно совершить.А нет,рычаг в лево,и ты на механике. Его надо просто понять! Коробкой доволен,и не я подстраиваюсь под неё,а она под мой стиль езды.А езжу,я по разному.И она удивительно лёгкая,45кг. Проехал 50000км,работает как часы!Буду брать другую авто,обязательно с роботом! Всем удачи!!!
Оставить комментарий